更大限度地延長青島螺桿空壓機的使用壽命
在我們新的技術維護功能中，具有 路線一 雜志，我們著眼于青島螺桿空壓機機維修的重要性，作為有效管理整體維護成本的一部分。隨著運營商努力滿足日益嚴格的環(huán)境控制，替代燃料公交車將繼續(xù)存在。這導致幾家公交公司運行替代燃料車輛，并嘗試各種動力總成選項，如全電動、氫能和混合動力。其中，混合動力公交車已經成為市中心熟悉的景象，這要歸功于兩家受歡迎的制造商在五年前推出了雙層混合動力巴士。
雖然傳統(tǒng)的柴油和混合動力巴士可能看起來很相似，但在生產壓縮空氣方面，它們可能根本不同。 柴油動力客車使用發(fā)動機驅動的壓縮機，而一些混合動力車使用獨立的電動壓縮機來提供恒定穩(wěn)定的壓縮空氣供應。 為鐵路行業(yè)開發(fā)的兩家混合動力客車制造商使用電動壓縮機。 雖然來自不同的青島螺桿空壓機供應商，但它們使用非常相似的技術。
由于柴油驅動壓縮機連接到發(fā)動機并由發(fā)動機的油路潤滑，因此它們需要少的維護，并且設計為提供五年的平均使用壽命，具體取決于工作周期和運行條件等因素。 當需要新的常規(guī)壓縮機時， 重置成本約為500英鎊，具體取決于車輛的品牌和型號。 相比之下，獨立的電動壓縮機有自己的專用潤滑系統(tǒng)，具有特殊的壓縮機油和過濾器。這些產品的更換成本可能比傳統(tǒng)同類產品高出十倍。
因此，大限度地延長電動壓縮機的使用壽命已成為運營商的重要問題。 海格爾青島螺桿空壓機公司進行的調查發(fā)現，部件故障的主要原因是載油過多，導致泄漏和污垢進入壓縮機的驅動電機。這會導致軸承故障，從而導致壓縮機運行非常熱并失效。為了解決這個問題，海格爾青島螺桿空壓機工程建議操作員根據制造商指南定期檢查和維修電動壓縮機。青島螺桿空壓機每1，500小時需要維修一次，而許多僅每年進行一次維修，并且可能在同一年運行了4，000小時，在同一時期行駛了約90，000公里。
